罗马渡槽杜邦加尔（Pont du Gard）通过地下隧道和类似的桥梁将水输送到如今属于现代法国的尼姆市。（来源：ER_09 / Shutterstock）

古罗马多达100万居民的供水依赖于该市的11条渡槽。整个罗马帝国还有更多人使用了这项技术。

古罗马是个缺水的地方。这座城市装饰着郁郁葱葱的花园和引人注目的喷泉。它的公民为公共浴场加气，并享受自来水自来水的流失。罗马蓬勃发展的工业使用大量的水来驱动机械，并为这座城市创造商品。这座城市的人口高峰时约有100万至100万人。

如果没有11个罗马渡槽从周围的乡村向首都供水，这一切都是不可能的。罗马渡槽是古代世界的最高技术成就。罗马的第一条渡槽建于公元前312年，在接下来的五个世纪中还将建造更多的渡槽。

但是，他们没有发明使用渡槽移动数百万加仑淡水的想法。亚述人，希腊人，埃及人以及更多人都使用渡槽来供应干渴的城市。但是，古罗马的渡槽因其规模宏大和令人叹为观止的建筑而引人注目，它们经常使用高架桥将水穿过山谷和市区。实际上，有些人甚至在2000年后的今天仍然携带水。

西班牙塞哥维亚的罗马渡槽是一个受欢迎的旅游站，也是数千年前抬高的结构将水运过山谷和城市景观的一个很好的例子。（图片来源：Bernard Gagnon / Wikimedia Commons）

罗马渡槽：古代技术奇迹

渡槽仅靠重力就能使水流过长距离。但是，要使该概念起作用，必须以惊人的精度构建它。根据美国地质调查局，一些罗马渡槽每英里仅倾斜一到两英尺。尽管其令人惊叹的拱形石头建筑可能使渡槽引人注目，但实际上绝大多数罗马渡槽都是在地下建造的。建造者知道，通过将它们遮盖起来并保护水免受日光照射，他们可以避免污染物并避免藻类滋生。

罗马的渡槽也不仅向罗马供水。几个世纪以来，古罗马帝国逐渐征服了欧洲，北非和西亚的大部分地区。随着其军队在全球范围内的传播，罗马文化经常用其语言，字母，日历和技术代替当地传统。结果，仍然可以在整个古代世界参观罗马渡槽。

罗马建筑商在遥远的英国和摩洛哥等遥远的地方建造了这些具有里程碑意义的公共基础设施工程，在这些地方，快速发展的文明也需要充足的淡水。在欧洲，非洲和亚洲有数十个已知的例子。

在法国，公元一世纪的罗马渡槽称为杜加尔桥（Pont du Gard），向当时的罗马城市尼姆输送了数十英里的水。

在西班牙，塞哥维亚渡槽在其最高的桥上达到近100英尺高，其历史可追溯至公元二世纪左右。它从大约10英里外的一条河流向该市提供水源。

在叙利亚和约旦，罗马帝国的建造者们花了一个多世纪的时间，建造了一个名叫盖达拉渡槽的巨大通道，隧道和桥梁系统。只有一段长60英里。它把水从干燥的沼泽带到了十个古老的城市，称为十卡波利斯的繁荣城市，在沙漠中形成了一片绿洲。

在突尼斯，公元二世纪的Zaghouan渡槽为迦太基古城提供了80英里外的水，使其成为罗马最长的渡槽之一。

在土耳其，罗马帝国东部首都君士坦丁堡的供水是从建于公元四世纪的瓦伦斯渡槽（Valens）供水的，该城市使用了几个世纪，统治政府在罗马帝国瓦解后很长一段时间都维护了渡槽。

罗马时代的加达拉渡槽将水从沼泽带到叙利亚和约旦的10个古城，在沙漠中形成了绿洲。这样的古代渡槽大多经过地下以保护水质。（来源：Pafnutius / Wikimedia Commons）

罗马帝国的沦陷

现代工程师们仍然对这些壮举赞叹不已，但幸运的是，罗马皇帝经常可以使用如今并不常见的资源。他们对自己的国家进行了单方面控制，可以利用奴隶劳动来集结大型项目。实际上，这就是重点。尽管渡槽可能起到了实际的作用，但它们的数量也增加了一倍，标志着罗马在国外的势力。

然而，渡槽施工有时会遇到熟悉的障碍。例如，在公元前19年，罗马将军和传奇建筑家阿格里帕（Agrippa）正在建造一条新的渡槽，即处女座水道（Aqua Virgo），它从东方进入这座城市。但是，根据《罗马：从上古到现在的城市历史》一书，随着该项目到达东部郊区，当地业主以一种具有2000年历史的童军主义进行抵抗。阿格里帕（Agrippa）被迫将水道漫长地转移到北部，并商定将公共和私人土地混合使用。罗马甚至沿途任命了主要的土地所有者作为该市的第一任水务专员，也许是为了换取他的忠诚。

新的渡槽的建造以及其他项目最终在整个罗马帝国中消失了，直到公元476年崩溃。在随后的几个世纪中，渡槽反复遭到忽视和失修，直到最后被保存下来。进行沟渠修复工作，使清洁水流向罗马市。

实际上，经过阿格里帕精心策划的渡槽水上处女座至今仍在整个城市流通。即使在古代，这也提醒着人类的技术实力。它向我们展示了足够的计划和想象力，以及经过一些周密的谈判，才有可能实现。