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交通组成(traffic composition)是指交通流中各类车辆及步行所占的比例。机动车可分为大、小型客车，大、小型载货车和摩托车，公共汽(电)车等。大小和重量不同的车辆具有不同的行驶特性，它们不仅影响公路几何尺寸的设计，尤其是影响道路的通行能力和服务水平。因此，这些特性在公路设计中都必须加以考滤的。
2018-06-12
交通信号面控制(traffic signal area control)又称区域控制，简称面控。对城市某个区域内所有交叉口的交通流用计算机进行统一的协调控制，合理使用道路并疏导交通的控制方式。包括车辆检测、数据采集与传输、信息处理与显示、信号控制与优化、电视监视、交通管理与决策等多个组成部分。
交通信号点控制(isolated intersection control on traffic signal)是指用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控路口与相邻路口不发生任何联系。点控制常分为定周期和感应式两种。定周期控制是指根据路口交通量的情况，预先定好信号周期的交通信号控制方式，可按全天交通量变化情况采用多时段周期。而感应式控制系根据设在一个或多个进口引道上的车辆检测器测出的交通到达，使用初始车辆时段和车辆延时时段这两个主要特征，来连续地调节信号的配时，如在所有道口均埋设车辆检测器则称为全感应式控制，仅在次要道口埋设车辆检测器的称为半感应式控制。
交通量观测(traffic volume survey)是指为取得现状交通流量资料而进行的现场观测。观测手段分人工和自动仪表计数两类。观测种类分路段流量观测和交叉口流量观测。将观测时间内分时段(5min,15min)记录的交通量累计得到累计交通量。路段观测时应按车辆类型记录，交叉口观测时还应记录左、右转和自行车辆数。同时观测记录自行车流量。城市中观测记录的结果还应换算成标准小车。
交替式控制(alternate control)是指在交通信号的线控制和面控制设计时，根据各个路口之间距离的不同，使各个路口的信号互相交替，构成不同的周期、偏移的交通控制方式。有单独交替、双重交替和三重交替等几种。
跟驰理论(car-following theory)又称跟车理论或跟踪理论。是指在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，利用动力学方法，后车跟随前车的行驶状态，并以数学模型表达跟驰过程中发生的各种状态的理论。
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