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高速道路路段控制(freeway section control)是指为使高速道路营运正常、提高营运效率、减少事故与阻塞而对路段采用的控制。高速道路路段控制包括可变车速控制、可逆车道控制、车道封闭控制等。高速公路入口匝道控制被认为是消除高速公路拥挤的一种最有效的方法，入口匝道控制的目的是调节从入口匝道进入高速公路的交通量，使高速公路交通流运行在最佳状态附近。
2018-06-18
行驶车速(running speed)是指在一定的路段上车辆行驶的平均速度。是该路段长度除以车辆纯行驶时间(扣除所有停车时间后的行程时间)所得的商，用以分析该路段行驶难易程度和通行能力。可用测试车法调查得到，为保证测试数据的精度，一般要求测试车在该路段上行驶12-16次，经统计求得其速度值。
基本交通参数(basic traffic parameter)是指描述交通流特性最基本最重要的物理参数。包括流量、速度和密度。应用于交通参数短时预测的方法形式多样，效果各异。某些预测模型经过不断的改进已经比较成熟，并且模型的适用范围广、对数据要求低，所以应用比较普遍；而有的模型正处于尝试和研究的阶段，使用较少，预测结果的有效性还需进一步验证。
交通流密度(traffic density)又称车流密度。在单位长度(通常为1km)路段上，一个车道或一个方向上某一瞬时的车辆数。用以表示在一条道路上车辆的密集程度。在道路上沿一定方向行进的车辆或行人。道路由机动车道、自行车道和人行道组成，众多的连续的道路上行进的车辆或行人，形似流体，形成了道路交通流。
交通起点(traffic origin)是指出行的出发点。在应用聚集模型时，此点为出发交通区的形心，有时简称“O点”。一次出行只有一个起点。交通区内起点数之和为该区出发的交通量(人次或车次)。
交通信号计算机控制(computerized traffic sig-nal control)是指用计算机检测、处理与管制的交通信号。交通信号计算机控制一般可分为单点、线和区域三种控制方式。交通信号点控制是指用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控路口与相邻路口不发生任何联系。点控制常分为定周期和感应式两种。
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